變壓器油中溶解氣體色譜試驗(yàn)

試驗(yàn)周期：交接時(shí)，投運(yùn)前，大修后，運(yùn)行中

1)220KV變壓器和120MVA以上的變壓器3-6個(gè)月i次;對(duì)新裝、大修、更換繞組后增加第4、10、30天。

2)110KV變壓器新裝、大修、更換繞組后30天和180天內(nèi)各做1次，以后1年一次。

3)35KV變壓器8MVA以上1年1次，8MVA以下2年1次。

4)必要時(shí)。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及說明

1) 新裝變壓器的油中任一項(xiàng)溶解氣體含量不得超過下列數(shù)值：總烴：20ul/1；H2：30uL/1； C2H2：不應(yīng)含有。

2)大修后變壓器的油中任一項(xiàng)溶解氣體含量不得超過下列數(shù)值：總烴: 50ul/1；H2: 50uL/1；C2H2痕量。

3)對(duì)110KV及以上變壓器的油中一旦出線C2H2，即應(yīng)縮短檢測(cè)周期，跟蹤變化趨勢(shì)。

4)運(yùn)行設(shè)備的油中任一項(xiàng)溶解氣體含量超過下列數(shù)值時(shí)應(yīng)引起注意：總烴：150uL/1；H2：150uL/1；C2H2：5.0uL/1。

5)烴類氣體總和的產(chǎn)氣速率在0.25ml/h(開放式)和0.5ml/h(密封式)相對(duì)產(chǎn)氣速率大于10%月，則認(rèn)為設(shè)備有異常。

說明：

1)總烴包括:CH4、C2H6、C2H4、和C2H2四種氣體。

2)溶解氣體組份含量的單位為uL/1。

3)溶解氣體組份含量有增長趨勢(shì)時(shí)，可結(jié)合產(chǎn)氣速率判斷，必要時(shí)縮短周期進(jìn)行追蹤分析。

4)總烴含量低的設(shè)備不宜采用相對(duì)產(chǎn)氣速率進(jìn)行分析判斷。

5)新投運(yùn)的變壓器應(yīng)有投運(yùn)前的測(cè)試數(shù)據(jù)。

6)從實(shí)際帶電之日起，即納入監(jiān)測(cè)范圍。

7)封閉式電纜出線的變壓器電纜側(cè)繞組當(dāng)不進(jìn)行繞組直流電阻定期試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)縮短油中溶解氣體色譜分析檢測(cè)周期，220KV變壓器不超過3個(gè)月，110KV變壓器最長不應(yīng)超過6個(gè)月。

特征氣體產(chǎn)生的原因

在變壓器診斷中，單靠電氣試驗(yàn)方法往往很難發(fā)現(xiàn)某些局部故障和發(fā)熱缺陷，而通過變壓器油中氣體的色譜分析這種化學(xué)檢測(cè)的方法，對(duì)發(fā)現(xiàn)變壓器內(nèi)部的某些潛伏性故障及其發(fā)展程度的早期診斷非常靈敏而有效，這已為大量故障診斷的實(shí)踐所證明。

油色譜分析的原理是基于任何一種特定的經(jīng)類氣體的產(chǎn)生速率隨溫度而變化，在特定溫度下，往往有某一種氣體的產(chǎn)氣率會(huì)出現(xiàn)最大值;隨著溫度升高，產(chǎn)氣率最大的氣體依此為CH4、C2H6、C2H4、C2H2。這也證明在故障溫度與溶解氣體含量之間存在著對(duì)應(yīng)的關(guān)系，而局部過熱、電暈和電狐是導(dǎo)致油浸紙絕緣中產(chǎn)生故障特征氣體的主要原因。

變壓器在正常運(yùn)行狀態(tài)下，由于油和固體絕緣會(huì)逐漸老化、變質(zhì)，并分解出極少量的氣體(主要包括氫H2、甲烷CH4、乙烯C2H4、乙快C2H2、一氧化碳CO、二氧化碳CO2)等多種氣體。

當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生過熱性故障，放電性故障或內(nèi)部絕緣受潮時(shí),這些氣體的含量會(huì)迅速增加。這些氣體大部分溶解在絕緣油中，少部分上升至絕緣油的表面,并進(jìn)入氣體繼電器。經(jīng)驗(yàn)證明,油中氣體的各種成分含量的多少和故障的性質(zhì)及程度有關(guān),不同故障或不同能量密度其產(chǎn)生氣體的特征是不同的，因此在設(shè)備運(yùn)行過程中,定期測(cè)量溶解于油中的氣體成分和含量，對(duì)于及早發(fā)現(xiàn)充oeetooanti義和現(xiàn)實(shí)的成效，在1997年頒布執(zhí)行的電力操哲彩了總器望級(jí)局并通過近些年的普遍應(yīng)角和經(jīng)驗(yàn)積累取薦了顯著的成效。

在一般情況下，變壓器油中是含有溶解氣體的，新油含有的氣體最大值約為CO-100uL/L，CO2-35uL/L，CH4-2.5uLL。運(yùn)行油中有少量的CO和烴類氣體。但是，當(dāng)變壓器有內(nèi)部故障時(shí)油中溶解氣體的含量就大不相同了。